Dr. Dimitrios K. Savvidis
Dr. Dimitrios K. Savvidis
Dr. Dimitrios Savvidis is currently employed by the the European Climate, Infrastructure and Environmental Executive Agency (CINEA) He is responsible for a portfolio Innovation Fund projects in the areas of road transport and hydrogen production/use. He performs tasks related to all stages of the project management cycle, from the evaluation of proposals, the preparation of grant agreements, the monitoring of projects, the assessment of technical and financial reports and reporting the feedback to policy-makers in the European Commission's DGs.
My CV
PhD in Road Transport Emissions in the Real World, School of Process, Environmental and Materials Engineering - SPEME, The University of Leeds
2011
Certificate of pedagogical and teaching competence, Higher School of Pedagogical and Technological Education (A.S.P.E.T.E.) of Thessaloniki.
2005
Master of Science in Transport Engine Emissions, Energy and Resources Research Institute - ERRI, The University of Leeds
2004
Master of Science in Mechanical Engineering, School of Mechanical Engineering, The University of Leeds
1999
Graduated in Automotive Engineering, Department of Automotive Engineering, TEI of Thessaloniki.
1998
Research projects as scientific director
"System for calculating CO2 emissions from heavy vehicles as well as calculating their fuel consumption under different test cycles and different weights - VECTO tool".
Funding body: European Commission (Directorate-General for Climate Action), Total project amount (until March 2018) > €1,700,000.
12/2013-Today
Research projects as a member of a core research team
"Training Center for Private MOT Inspectors" with the purpose of teaching and providing notes in the context of seminars held during the implementation of the project.
02/2000-07/2001
"Archimedes - Strengthening research groups at the Technological Educational Institute of Thessaloniki" subproject 2.2.12
"Impacts on the operation of four-stroke diesel engines and on the environment from the use of diesel blends with vegetable oils" with project scope:
- Preparation of mixtures of diesel and vegetable oils.
- Improvement of laboratory infrastructure and conversion of the Land Rover Jeep diesel engine to a gasoline engine.
- Measurement of physical and chemical properties of mixtures.
- Stable engine performance and exhaust mapping.
- Measurement of engine and exhaust gas efficiency by feeding the diesel engine with a mixture of diesel and cottonseed oil biodiesel.
- Measuring the engine and exhaust gas performance of a Land Rover Jeep diesel engine under road conditions.
- Measurement of engine and exhaust gas efficiency by feeding the diesel engine with a mixture of diesel and biodiesel from used vegetable cooking oils.
- Measurement
01/2004-03/2007
"Pilot inter-seasonal research program on environmental quality and noise in the greater Florina area" with project scope:
Field measurements.
12/2004-08/2006
"Control of pollution levels of the Marine Environment of the coasts of Pieria" with project objective: Control of pollution levels of the Marine Environment of the coasts of Pieria.
06/2006-12/2007
Educational programs as a speaker and/or team member
Member of the University of Antwerp teaching team, for the preparation of the proposal for the Master's Degree Programme "G-DRIVE: Green
Development, Research and Innovation in Vehicle Engineering" submitted to the
EU for funding. Responsible for the budget of the proposal. The specific Master's Degree Programme was approved and
funded by the EU and the "Erasmus+ Programme" in June 2013 (539105-LLP-1-2013-1-BE-ERASMUS-EQR), www.master-greendrive.eu
01/2013-05/2013
Training of IKTEO inspectors, Scientific coordinator: Dr. Triantafyllis, Professor, Department of Vehicles, Technical University of Thessaloniki.
10/2005-12/2006
Participation in the development and creation of the curriculum (Curriculum Development) and course syllabus for the Postgraduate Program "MSc in New Technological and Ecological Standards in
Automotive Engineering - Car Ecology" in collaboration with six additional Universities in Europe (Karel de Grote-Hogenschool, Universitat Politecnica de Valencia,
Technical University of Wroclaw, Turku University, University of Cologne,
Universitat Politècnica de Catalunya and ATEI of Thessaloniki).
10/2006-09/2009
Participation as student supervisor in the Leonardo Da Vinci II program "Car technicians in the EU and their future in the automotive industry", LdV project number: EL/2005/PL/120, IEK Epanomi, Epanomi, Greece.
11-25/09/2005
1.1 Διδακτική εμπειρία
Αναπληρωτής Καθηγητής (πλήρης απασχόληση) στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Οχημάτων του University of Antwerp. Διδασκαλία στα
Προπτυχιακά Προγράμματα "Μηχανικός Οχημάτων" και "Μηχανολόγος Μηχανικός" των μαθημάτων:
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ (7ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2012- 13).
* Ανάπτυξη τεχνολογιών κινητήρων (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2012-13).
* Μετρήσεις ισχύος (6ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2012-13).
* Δυναμική οχημάτων (3ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2012-13).
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ (7ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2012- 13).
* Ανάπτυξη τεχνολογιών κινητήρων (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2012-13).
* Μετρήσεις ισχύος (6ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2012-13).
* Δυναμική οχημάτων (3ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2012-13).
2012-2013
Αναπληρωτής Καθηγητής (μερική απασχόληση) στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Οχημάτων του University of Antwerp (πρώην Karel de Grote-
Hogeschool - KdG). Διδασκαλία στο Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα "MSc in New Technological and Ecological Standards in Automotive Engineering - Car Ecology" των μαθημάτων:
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ και εκπομπές (1ο και 2ο εξάμηνο) – Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2009-2010)
* Ανάπτυξη τεχνολογιών κινητήρων (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2009- 10, 2010-11, 2011-12, 2012-13, 2013-14).
* Ενεργειακά αποδοτικός σχεδιασμός του συστήματος μετάδοσης κίνησης και του αμαξώματος (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2009-10, 2010-11, 2011-12, 2012-13, 2013-14).
* Πράσινα καύσιμα (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2009-10, 2010-11, 2011-12, 2012-13, 2013-14).
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ και εκπομπές (1ο και 2ο εξάμηνο) – Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2009-2010)
* Ανάπτυξη τεχνολογιών κινητήρων (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2009- 10, 2010-11, 2011-12, 2012-13, 2013-14).
* Ενεργειακά αποδοτικός σχεδιασμός του συστήματος μετάδοσης κίνησης και του αμαξώματος (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2009-10, 2010-11, 2011-12, 2012-13, 2013-14).
* Πράσινα καύσιμα (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2009-10, 2010-11, 2011-12, 2012-13, 2013-14).
2009-2014
Ωρομίσθιος εκπαιδευτικός, Β'θμια εκπαίδευση - ΤΕΕ Σταυρούπολης και ΤΕΕ Ευόσμου Θεσσαλονίκης. Διδασκαλία των μαθημάτων:
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ
* Θερμοδυναμική
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ
* Θερμοδυναμική
2005-2006
Ωρομίσθιος εκπαιδευτικός, Ιδιωτικό ΙΕΚ ΔΕΛΤΑ Θεσσαλονίκης. Διδασκαλία των μαθημάτων:
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 3 (2005- 06, 2006-07).
* Υπολογιστικά Συστήματα Αυτοκινήτου - ΥΣΑ (1ο εξάμηνο) – Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06). * Συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Συστήματα μετάδοσης κίνησης (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07). * Μηχανουργικές εφαρμογές (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06).
* Συστήματα και μέθοδοι ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Μηχανική και τεχνική οχημάτων (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 3 (2005-06, 2006-07). * Καύσιμα λιπαντικά υγρά οχημάτων (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-05).
* Τεχνικές αντιρρύπανσης οχημάτων (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Οδική συμπεριφορά οχημάτων (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Σύγχρονες διαγνωστικές μέθοδοι (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06).
* Συστήματα πέδησης ανάρτησης διεύθυνσης (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Τεχνική αμαξωμάτων και υπερκατασκευών (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06).
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 3 (2005- 06, 2006-07).
* Υπολογιστικά Συστήματα Αυτοκινήτου - ΥΣΑ (1ο εξάμηνο) – Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06). * Συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Συστήματα μετάδοσης κίνησης (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07). * Μηχανουργικές εφαρμογές (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06).
* Συστήματα και μέθοδοι ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Μηχανική και τεχνική οχημάτων (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 3 (2005-06, 2006-07). * Καύσιμα λιπαντικά υγρά οχημάτων (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-05).
* Τεχνικές αντιρρύπανσης οχημάτων (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Οδική συμπεριφορά οχημάτων (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Σύγχρονες διαγνωστικές μέθοδοι (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06).
* Συστήματα πέδησης ανάρτησης διεύθυνσης (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06, 2006-07).
* Τεχνική αμαξωμάτων και υπερκατασκευών (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06).
2005-2007
Συνεπικουρών στο Διατμητικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου των Ιωαννίνων και του ΑΤΕΙ Θεσσαλονίκης "Περιβάλλον – Νέες
Τεχνολογίες" (1ος και 2ος κύκλος σπουδών) στη διδασκαλία του μαθήματος:
* Εναλλακτικές μορφές ενέργειας (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06 και 2007-08).
* Εναλλακτικές μορφές ενέργειας (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2005-06 και 2007-08).
2005-2008
Ωρομίσθιος εκπαιδευτικός, Β'θμια εκπαίδευση - ΤΕΕ Σιατίστης Κοζάνης.
Διδασκαλία των μαθημάτων:
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ
* Θερμοδυναμική
* Στοιχεία μηχανών
Διδασκαλία των μαθημάτων:
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ
* Θερμοδυναμική
* Στοιχεία μηχανών
2003-2004
Ωρομίσθιος εκπαιδευτικός, Δημόσιο ΙΕΚ Νεαπόλεως Θεσσαλονίκης. Διδασκαλία των μαθημάτων:
* Συμβατική τεχνολογία αυτοκινήτου (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2003- 04).
* Νέα τεχνολογία αυτοκινήτου (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2003-04).
* Συστήματα μετάδοσης κίνησης (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2004-05, 2006-07).
* Συστήματα πέδησης ανάρτησης διεύθυνσης (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2004-05).
* Τεχνικές αντιρρύπανσης οχημάτων (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005- 06).
* Συμβατική τεχνολογία αυτοκινήτου (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2003- 04).
* Νέα τεχνολογία αυτοκινήτου (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2003-04).
* Συστήματα μετάδοσης κίνησης (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2004-05, 2006-07).
* Συστήματα πέδησης ανάρτησης διεύθυνσης (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2004-05).
* Τεχνικές αντιρρύπανσης οχημάτων (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005- 06).
2003-2006:
Ωρομίσθιος εκπαιδευτικός, Δημόσιο ΙΕΚ Επανομής Θεσσαλονίκης.
Διδασκαλία των μαθημάτων:
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2003-04).
* Υπολογιστικά Συστήματα Αυτοκινήτου - ΥΣΑ (1ο εξάμηνο) – Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2003-04, 2005-06).
* Συστήματα μετάδοσης κίνησης (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2004-05).
* Συστήματα πέδησης ανάρτησης διεύθυνσης (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2004-05). * Μηχανουργική τεχνολογία Ι (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06).
Διδασκαλία των μαθημάτων:
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης - ΜΕΚ (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2003-04).
* Υπολογιστικά Συστήματα Αυτοκινήτου - ΥΣΑ (1ο εξάμηνο) – Εξάμηνα διδασκαλίας: 2 (2003-04, 2005-06).
* Συστήματα μετάδοσης κίνησης (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2004-05).
* Συστήματα πέδησης ανάρτησης διεύθυνσης (2ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2004-05). * Μηχανουργική τεχνολογία Ι (1ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 (2005-06).
2003-2006
Εργαστηριακός Συνεργάτης, Τμήμα Οχημάτων του ΤΕΙ Θεσσαλονίκης.
Διδασκαλία των μαθημάτων:
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης Ι - ΜΕΚ Ι (Ε) (5ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2003-04, 2004-05, 2007-08).
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης ΙΙ - ΜΕΚ ΙΙ (Ε) (6ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 9 (2003-04, 2004-05, 2005-06, 2006-07, 2007-08, 2008-09, 2009-10).
* Ηλεκτροτεχνία (Ε) (3ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 8 (2003-04, 2004-05, 2005- 06, 2006-07).
* Οχήματα ΙΙ (Ε) (4ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 3 (2003-04, 2004-05).
* Μηχανολογικά εργαστήρια - Στοιχεία οχημάτων (Ε) (4ο εξάμηνο) – Εξάμηνα διδασκαλίας: 4 (2005-06, 2006-07).
* Νέες Μέθοδοι σχεδίασης ΜΕΚ (Θ) (7ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 Διενέργεια των εξετάσεων του εξαμήνου (2007-2008).
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης Ι - ΜΕΚ Ι (Ε) (5ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 5 (2003-04, 2004-05, 2007-08).
* Μηχανές Εσωτερικής Καύσης ΙΙ - ΜΕΚ ΙΙ (Ε) (6ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 9 (2003-04, 2004-05, 2005-06, 2006-07, 2007-08, 2008-09, 2009-10).
* Ηλεκτροτεχνία (Ε) (3ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 8 (2003-04, 2004-05, 2005- 06, 2006-07).
* Οχήματα ΙΙ (Ε) (4ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 3 (2003-04, 2004-05).
* Μηχανολογικά εργαστήρια - Στοιχεία οχημάτων (Ε) (4ο εξάμηνο) – Εξάμηνα διδασκαλίας: 4 (2005-06, 2006-07).
* Νέες Μέθοδοι σχεδίασης ΜΕΚ (Θ) (7ο εξάμηνο) - Εξάμηνα διδασκαλίας: 1 Διενέργεια των εξετάσεων του εξαμήνου (2007-2008).
2003-2010
1.2 Διαλέξεις (κατόπιν προσκλήσεως) – Εισηγήσεις
Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ "Heavy Duty Vehicles (HDVs) CO2
emissions: Challenges, developments and future objectives" στο "6th International Conference After treatment & Sensors”, Starnberg, Μόναχο, Γερμανία, 3-4/9/2019.
2019
* Ομιλητής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, Τμήμα Δημοσιογραφίας με θέμα "CO2 emissions from transport sector, current policy and future emissions
standards" Θεσσαλονίκη, Ελλάδα, 7/5/2019.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ "VECTO and CO2 Emissions; Latest Developments in the Heavy Duty Vehicles’ Sector" στο "4th Biennial International Conference on Powertrain Modelling and Control, Testing, Mapping and Calibration", Loughborough University, Loughborough, Αγγλία, 10-11/9/2018.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ "CO2 emissions and fuel consumption from Heavy Duty Vehicles. What are the next steps in Europe?" στο "5th International Conference Emission Reduction and Emission Sensors in the Automotive Industry", Mövenpick Airport Hotel, Στουτγκάρδη, Γερμανία, 11- 12/7/2018.
* Κεντρικός ομιλητής και παρουσιαστής της δημοσίευσης "Εκπομπές CO2 από Βαρέα Επαγγελματικά Οχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση: Στρατηγική και Ρυθμιστικά μέτρα" στο "39ο Διεθνές Συμπόσιο Κινητήρων στη Βιέννη", Συνεδριακό Κέντρο Hofburg Βιέννης, Βιέννη, Αυστρία, 26-27/4/2018.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην "Η Integer Σύνοδος Κορυφής Εκπομπών και το AdBlue® Φόρουμ Ασίας - Ειρηνικού", Τόκιο, Ιαπωνία 14-15/3/2018.
* Ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην τεχνική συνάντηση εργασίας "Διάλογος εμπειρογνωμόνων του IEA για τις τάσεις των υλικών στον τομέα των μεταφορών", Συνεδριακό Κέντρο de Ministeriel (CCM), 27 Rue de la Convention, Παρίσι, Γαλλία 8/3/2018.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ "VECTO and CO2 Emissions; Latest Developments in the Heavy Duty Vehicles’ Sector" στο "4th Biennial International Conference on Powertrain Modelling and Control, Testing, Mapping and Calibration", Loughborough University, Loughborough, Αγγλία, 10-11/9/2018.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ "CO2 emissions and fuel consumption from Heavy Duty Vehicles. What are the next steps in Europe?" στο "5th International Conference Emission Reduction and Emission Sensors in the Automotive Industry", Mövenpick Airport Hotel, Στουτγκάρδη, Γερμανία, 11- 12/7/2018.
* Κεντρικός ομιλητής και παρουσιαστής της δημοσίευσης "Εκπομπές CO2 από Βαρέα Επαγγελματικά Οχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση: Στρατηγική και Ρυθμιστικά μέτρα" στο "39ο Διεθνές Συμπόσιο Κινητήρων στη Βιέννη", Συνεδριακό Κέντρο Hofburg Βιέννης, Βιέννη, Αυστρία, 26-27/4/2018.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην "Η Integer Σύνοδος Κορυφής Εκπομπών και το AdBlue® Φόρουμ Ασίας - Ειρηνικού", Τόκιο, Ιαπωνία 14-15/3/2018.
* Ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην τεχνική συνάντηση εργασίας "Διάλογος εμπειρογνωμόνων του IEA για τις τάσεις των υλικών στον τομέα των μεταφορών", Συνεδριακό Κέντρο de Ministeriel (CCM), 27 Rue de la Convention, Παρίσι, Γαλλία 8/3/2018.
2018
* 2017 Ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην τεχνική συνάντηση εργασίας της European Green Vehicles Initiative Association (EGVIA), με θέμα "Αποτελέσματα Ευρωπαϊκών χρηματοδοτούμενων έργων: Μείωση των εκπομπών CO2 από τα Βαρέα
Επαγγελματικά Οχήματα", Thon Hotel, Βρυξέλλες, Βέλγιο, 31/5/2017.
* Ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην "10η Integer Σύνοδος Κορυφής Εκπομπών και AdBlue® Φόρουμ Κίνας 2017, Στρατηγικές εκπομπής οχημάτων, τεχνολογίες και συζήτηση", Πεκίνο, Κίνα, 16-18/5/2017.
* Ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στο συνέδριο "Τάσεις στον Κλάδο της Αυτοκινητοβιομηχανίας 2017" με θέμα "Το εργαλείο VECTO", Μόναχο, Γερμανία, 27-28/4/2017.
* Ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην "10η Integer Σύνοδος Κορυφής Εκπομπών και AdBlue® Φόρουμ Κίνας 2017, Στρατηγικές εκπομπής οχημάτων, τεχνολογίες και συζήτηση", Πεκίνο, Κίνα, 16-18/5/2017.
* Ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στο συνέδριο "Τάσεις στον Κλάδο της Αυτοκινητοβιομηχανίας 2017" με θέμα "Το εργαλείο VECTO", Μόναχο, Γερμανία, 27-28/4/2017.
2017
* 2016 Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην "Ευρωπαϊκή Εκκίνηση του
πλαισίου GLEC για μεθοδολογίες Εκπομπών στον τομέα των Logistics - Ο πρώτος παγκόσμιος τρόπος υπολογισμού των εκπομπών στον τομέα των logistics", Βρυξέλλες, Βέλγιο, 15/11/2016.
* Ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στο συνέδριο Green Drive Project Conference "Τα οχήματα του αύριο: Προκλήσεις για την βιομηχανία και το Πανεπιστήμιο" με θέμα "Το μέλλον της νομοθεσίας για τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των Βαρέων Επαγγελματικών Οχημάτων στην Ευρώπη", Αμβέρσα, Βέλγιο, 22-23/9/2016.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην "12η Integer Σύνοδος Κορυφής Εκπομπών και AdBlue® Φόρουμ Ευρώπης 2016" με θέμα "Το εργαλείο VECTO για τη μέτρηση του CO2 σε εμπορικά οχήματα", Βρυξέλλες, Βέλγιο, 21-23/6/2016.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην"14η Διεθνής Διάσκεψη CTI – Συστήματα εξάτμισης" με θέμα "Μέτρηση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου Βαρέων Επαγγελματικών Οχημάτων με το εργαλείο VECTO", Φρανκφούρτη, Γερμανία, 23-25/5/2016.
* Εισηγητής στο επιμορφωτικό σεμινάριο της Περιφερειακής Διεύθυνσης Εκπαίδευσης Κεντρικής Μακεδονίας με θέμα "Εκπομπές CO2 από Βαρέα και Επαγγελματικά Οχήματα", 1ο ΕΚ Θεσσαλονίκης, Θεσσαλονίκη, 9/5/2016.
* Ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στο συνέδριο Green Drive Project Conference "Τα οχήματα του αύριο: Προκλήσεις για την βιομηχανία και το Πανεπιστήμιο" με θέμα "Το μέλλον της νομοθεσίας για τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των Βαρέων Επαγγελματικών Οχημάτων στην Ευρώπη", Αμβέρσα, Βέλγιο, 22-23/9/2016.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην "12η Integer Σύνοδος Κορυφής Εκπομπών και AdBlue® Φόρουμ Ευρώπης 2016" με θέμα "Το εργαλείο VECTO για τη μέτρηση του CO2 σε εμπορικά οχήματα", Βρυξέλλες, Βέλγιο, 21-23/6/2016.
* Κεντρικός ομιλητής και εκπρόσωπος της ΕΕ στην"14η Διεθνής Διάσκεψη CTI – Συστήματα εξάτμισης" με θέμα "Μέτρηση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου Βαρέων Επαγγελματικών Οχημάτων με το εργαλείο VECTO", Φρανκφούρτη, Γερμανία, 23-25/5/2016.
* Εισηγητής στο επιμορφωτικό σεμινάριο της Περιφερειακής Διεύθυνσης Εκπαίδευσης Κεντρικής Μακεδονίας με θέμα "Εκπομπές CO2 από Βαρέα και Επαγγελματικά Οχήματα", 1ο ΕΚ Θεσσαλονίκης, Θεσσαλονίκη, 9/5/2016.
2016
Έχουν αναφερθεί συνολικά 150 ετεροαναφορές (citations) στο συγγραφικό μου έργο (τελευταία ενημέρωση: Μάιος 2025) ενώ σύμφωνα με το Google Scholar και το ORCHID οι ετεροαναφορές είναι 401 με h-index 11 και i10-index 16 (Author ID: 14630829700, ORCID ID: 0000-0002-3018-3990 ). Στη λίστα ετεροαναφορών δεν περιλαμβάνονται οι αυτό- αναφορές (self-citations) καθώς και οι αναφορές συν-συγγραφέων (co-authors) από άρθρα και δημοσιεύσεις, που δεν είμαι συγγραφέας. Ακολουθεί η ανάλυση μερικών επιστημονικών εργασιών. Πλήρη περιγραφή όλων των εργασιών μπορεί να βρει κάποιος στο “Βιογραφικό Σημείωμα & Υπόμνημα Ερευνητικού – Διδακτικού Έργου”.
Dimitrios Savvidis, "Εκπομπές ρύπων από κινητήρες μέσων μεταφοράς σε πραγματικές συνθήκες", PhD in Road Transport Emissions in the Real World, School of Process, Environmental and Materials Engineering - SPEME, The University of Leeds, Μάιος 2011.
Στόχος των δοκιμών και μετρήσεων που παρουσιάζονται στη διατριβή αυτή ήταν η ανάλυση και μελέτη τόσο των νομοθετημένων όσο και των μη-νομοθετημένων εκπομπών ρύπων τεσσάρων οχημάτων για διαφορετικούς κύκλους οδήγησης. Επιβατικά βενζινοκίνητα οχήματα, συμβατά με τα πρότυπα εκπομπών EURO 1-4 συγκρίθηκαν μεταξύ τους σχετικά με τις εκπομπές ρύπων υπό πραγματικές συνθήκες. Μελετήθηκε η επίδραση στο ρυθμό αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα αλλά και στις εκπομπές καυσαερίων των διαφορετικών θερμοκρασιών περιβάλλοντος σε δοκιμές που έγιναν όχι μόνο καλοκαίρι αλλά και χειμώνα. Να επισημανθεί ότι παρατηρήθηκε μεγαλύτερη επίδραση των θερμοκρασιών περιβάλλοντος στο ρυθμό αύξησης της θερμοκρασίας του λιπαντικού μέσου και του ψυκτικού υγρού απ' ότι στη θερμοκρασία λειτουργίας του καταλύτη μέχρι να επιτύχει το μέγιστο βαθμό απόδοσης. Αναπτύχθηκαν και χρησιμοποιήθηκαν πέντε διαφορετικοί αστικοί κύκλοι οδήγησης που περιελάμβαναν οδήγηση ελεύθερης ροής και οδήγηση με συμφόρηση. Μετρήθηκαν και συγκρίθηκαν με τη σχετική νομοθεσία της ΕΕ οι εκπομπές καυσαερίων υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης σε αστικό περιβάλλον χρησιμοποιώντας το σύστημα μέτρησης εκπομπών FTIR (Fourier Transform Infra-Red) που τοποθετήθηκε στα οχήματα. Διαφορετικές παράμετροι οδήγησης όπως η ταχύτητα, η κατανάλωση καυσίμου και ο λόγος αέρα/καυσίμου, οι θερμοκρασίες του ψυκτικού υγρού, του λιπαντικού μέσου και των καυσαερίων καταγράφηκαν και αναλύθηκαν για όλους τους παραπάνω κύκλους οδήγησης. Διερευνήθηκε και αξιολογήθηκε το προφίλ της θερμοκρασίας που υποδεικνύει την απαιτούμενη χρονική περίοδο για την μέγιστη απόδοση του καταλύτη αλλά και η επίδραση της ψυχρής εκκίνησης στην κατανάλωση καυσίμου. Εκτός από τις εκπομπές των CO 2 , CO, HC και NOx αναλύθηκαν επίσης οι εκπομπές των πτητικών οργανικών ενώσεων (VOC - Volatile Organic Compounds) και υπολογίστηκε το δυναμικό σχηματισμού όζοντος (OFP - Ozone Formation Potential) σε μεγάλες αστικές οδούς και διασταυρώσεις για διαφορετικά αυτοκίνητα. Υπολογίστηκαν επίσης, ως συνάρτηση του ρυθμού θέρμανσης του κινητήρα και των κύκλων οδήγησης, διάφορα αέρια του θερμοκηπίου, όπως CO 2 , N 2 O και συνακόλουθα το δυναμικό παγκόσμιας θέρμανσης (GWP - Global Warming Potential) και οι εκπομπές CH 4 . Τα αποτελέσματα είχαν μια λογική επαναληψιμότητα στις περισσότερες εκπομπές ρύπων και παρείχαν καλύτερη κατανόηση των εκπομπών αεριών του θερμοκηπίου που συνδέονται με την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις αστικές περιοχές και θα συμβάλουν στον έλεγχο της κλιματικής αλλαγής. Αυτή η έρευνα ανέλυσε το στοιχεία που επηρεάζουν τις εκπομπές καυσαερίων εντός πόλης και θα είναι χρήσιμη για την καλύτερη διαχείριση του κυκλοφοριακού και τη μείωση των εκπομπών ρύπων. Τα στοιχεία της έρευνας μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την πρόβλεψη των εκπομπών ρύπων στις αστικές περιοχές.
2011
Δημήτριος Σαββίδης, "Σύγχρονα συστήματα πέδησης και ασφάλεια", Εκδοτικός Οίκος Γκιούρδα, (πρώτη έκδοση), ISBN 960-630-763-8, Θεσσαλονίκη, Ελλάδα, Νοέμβριος 2006.
Στο βιβλίο αυτό περιέχονται πληροφορίες για τα συστήματα πέδησης των οχημάτων και των διαφόρων εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται σήμερα, ενώ μελετάται και η αρχή λειτουργίας του συστήματος ABS με έμφαση στις διάφορες παραλλαγές που κυκλοφορούν στην αγορά. Αναλύεται και περιγράφεται λεπτομερώς ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος ελέγχου ολίσθησης των τροχών ενός οχήματος, ενώ γίνεται μελέτη της επίδρασης των χαρακτηριστικών του συστήματος πεδήσεως στην οδική συμπεριφορά του οχήματος. Καλύπτονται ενότητες όπως οι ηλεκτρικοί και υδραυλικοί επιβραδυντές (retarders) ενώ τέλος, γίνεται μια αναφορά στη διαδικασία έγκρισης τύπου ενός συστήματος πέδησης και τη νομοθεσία που πρέπει να καλύπτει αυτό, από το αρχικό στάδιο της σχεδίασης μέχρι την τοποθέτησή του στα σύγχρονα οχήματα
2006
Georgios Fontaras, Theodoros Grigoratos, Dimitrios Savvidis, Konstantinos Anagnostopoulos, Raphael Luz, Martin Rexeis, Stefan Hausberger, "An experimental evaluation of the methodology proposed for the monitoring and certification of CO 2 emissions from heavy-duty vehicles in Europe", Elsevier Energy Volume 102, 1 May 2016, Pages 354–364, doi: 10.1016/j.energy.2016.02.076.
Στην εργασία αυτή γίνεται μια αξιολόγηση της μεθοδολογίας που προτάθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την παρακολούθηση και την πιστοποίηση των εκπομπών CO 2 και της κατανάλωσης καυσίμου των βαρέων οχημάτων (φορτηγά και λεωφορεία) στην Ευρώπη. Η νέα μεθοδολογία βασίζεται σε ένα συνδυασμό από δοκιμές εξαρτημάτων και υπολογιστική προσομοίωση της κατανάλωσης καυσίμου των οχημάτων. Μετρήσεις διεξήχθησαν σε δύο οχήματα, έναν ελκυστήρα (τράκτορα) 40t Euro VI μεγάλων αποστάσεων και ένα 18t Euro V φορτηγό με δύο άξονες. Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν τόσο σε δυναμόμετρο πέδης όσο και σε πραγματικές συνθήκες στο δρόμο. Ένα λογισμικό προσομοίωσης χρησιμοποιήθηκε για την προσομοίωση των δοκιμών. Η ικανότητα του λογισμικού να καταγράφει την απόδοση του οχήματος και την κατανάλωση καυσίμου αξιολογήθηκε με βάση τα δεδομένα που μετρήθηκαν. Τα αποτελέσματα της προσομοίωσης είναι πολύ κοντά με εκείνα των δοκιμών επί του δυναμομέτρου ενώ η τελική τιμή προσομοίωσης της κατανάλωσης καυσίμου αποκλίνει κατά περίπου ±2-4% σε σύγκριση με τις μετρηθείσες τιμές. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στο δρόμο, η τελική κατανάλωση καυσίμου παρουσίασε μια απόκλιση ±3,5% από αυτή της προσομοίωσης και συνάγεται το συμπέρασμα ότι ένα μελλοντικό σύστημα πιστοποίησης του οχήματος μπορεί να βασιστεί σε αυτή την προσέγγιση και να επιτύχει υψηλή αντιπροσωπευτικότητα, σε σύγκριση
2016
Pierre Bonnel, Adolfo Perujo, Alessio Provenza, Pablo Mendoza Villafuerte in collaboration with Dimitriοs Savvidis, "Non Road Engines Conformity Testing Based on PEMS", JRC Scientific and Policy Reports, Report EUR 26438 EN, ISBN 978-92-79- 35090-0, doi: 10.2789/18679, Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2013
Με την εισαγωγή των προτύπων EURO V για τους κινητήρες βαρέως τύπου, η Ευρωπαϊκή νομοθεσία για τις εκπομπές καυσαερίων απαιτεί την επαλήθευση της συμμόρφωσης των κινητήρων βαρέως τύπου με τα ισχύοντα πρότυπα πιστοποίησης εκπομπών: οι εν λόγω διατάξεις ορίζονται ως "Συμμόρφωση εν λειτουργία" (In Service Conformity - ISC). Θεωρήθηκε ανέφικτη και δαπανηρή η υιοθέτηση συστήματος ISC για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα που απαιτεί την απομάκρυνση του κινητήρα από τα οχήματα για τη δοκιμή εκπομπών ρύπων σε σχέση με τα νομοθετικά όρια. Ως εκ τούτου, προτάθηκε να αναπτυχθεί ένα πρωτόκολλο για τον έλεγχο της συμμόρφωσης εν λειτουργία των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων βάσει της χρήσης των φορητών συστημάτων μέτρησης εκπομπών (Portable Emission Measurement Systems - PEMS). Ως αποτέλεσμα, η δοκιμή ISC με βάση τα PEMS εισήχθη στα πρότυπα EURO V και EURO VI. Οι αντίστοιχες διοικητικές και τεχνικές διατάξεις διατυπώθηκαν στους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς 582/2011 και 64/2012. Η παραπάνω πορεία ακολουθήθηκε και για τους κινητήρες των μη οδικών κινητών μηχανημάτων (Non Road Mobile Machinery - NRMM): οι προκαταρκτικές ερευνητικές δραστηριότητες μελετήθηκαν και επιβεβαίωσαν τη δυνατότητα εφαρμογής των μεθόδων που έχουν αναπτυχθεί για κινητήρες βαρέως τύπου με μικρές τροποποιήσεις. Η βάση για την εισαγωγή των διατάξεων ISC βάσει της προσέγγισης PEMS στην ευρωπαϊκή νομοθεσία για την έγκριση τύπου των NRMM έχει επιβεβαιωθεί σε πολλά κείμενα. Το πιλοτικό πρόγραμμα "NRMM PEMS" ξεκίνησε για να διευκολυνθεί η εισαγωγή στην ευρωπαϊκή νομοθεσία για τις εκπομπές των NRMM της χρήσης των PEMS ως εργαλείου για την ISC. Αυτό έπρεπε να επιτευχθεί με τη βελτίωση των τεχνικών διαδικασιών (π.χ. διαθέσιμο από το πρόγραμμα των βαρέων οχημάτων) και την αύξηση της ευαισθητοποίησης των διαφόρων φορέων σχετικά με τα PEMS ως νέο νομοθετικό εργαλείο.
2013
D. Savvidis, K. Bounos, B. Sochacki and C. Ioakimidis, "Engine emissions measurements from passenger cars at two different locations within the metropolitan area of Antwerp in Belgium and further statistical analysis", Internal Combustion Engines: Performance, Fuel Economy and Emissions, IMechE Combustion Engines and Fuels Group Conference, London, England, 27-28 November 2013: 67-77, ISBN: 9781782421849. Woodhead Publishing.
Η εργασία παρουσιάζει πραγματικές μετρήσεις εκπομπών καυσαερίων από κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων (βενζίνης και πετρελαίου) σε δύο διαφορετικές τοποθεσίες της πανεπιστημιούπολης του Πανεπιστημίου της Αμβέρσας εντός της μητροπολιτικής περιοχής της Αμβέρσας στο Βέλγιο. Τα περισσότερα από τα οχήματα μετρήθηκαν υπό διάφορες συνθήκες λειτουργίας (ζεστός ή κρύος κινητήρας) και υπό διάφορες καιρικές συνθήκες (διαφορετική θερμοκρασία περιβάλλοντος, υγρασία κ.λπ.). Πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, καιρικές συνθήκες με χιόνι ή βροχερές και ηλιόλουστες μέρες συμπεριλήφθηκαν και ελήφθησαν υπόψη στις μετρήσεις και οι διαφορές στις εκπομπές καυσαερίων παρουσιάζονται στη συγκεκριμένη εργασία.
2013
Li H., Andrews G.E. and Savvidis D., "Influence of Cold Start and Ambient Temperatures on Greenhouse Gas (GHG) Emissions, Global Warming Potential (GWP) and Fuel Economy for SI Car Real World Driving", SAE Int. J. Fuels Lubs. 3(1): 133-148, 2010. (SAE Technical Paper Series 2010-01-0477. SAE Book SP-2292: Advances in Alternative Energy and Fuels for the Transportation Sector, 2010. ISBN: 978-0-7680- 3426-4. SAE World Congress, Detroit, USA).
Αυτή η εργασία διερεύνησε τρία από τα αέρια του θερμοκηπίου που εκπέμπονται από τις οδικές μεταφορές με τη χρήση ενός βενζινοκίνητου EURO 2 επιβατηγού οχήματος: Συγκεκριμένα αξιολογήθηκαν οι εκπομπές CO 2 , N 2 O και CH 4 ως συνάρτηση της ψυχρής εκκίνησης του οχήματος και της θερμοκρασίας περιβάλλοντος. Ένας κύκλος δοκιμής σε πραγματικές συνθήκες έχει αναπτυχθεί στο Λιντς και αναφέρεται ως LU-BS, ο οποίος έχει αστικό πρότυπο οδήγησης ελεύθερης ροής. Το όχημα δοκιμής οδηγήθηκε στην ίδια διαδρομή από τον ίδιο οδηγό σε διαφορετικές ημέρες με διαφορετικές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Όλες οι δοκιμές ξεκίνησαν με κρύα εκκίνηση. Ένα σύστημα μέτρησης εκπομπών καυσαερίων τύπου FTIR (Fourier Transform Infra-Red) με ακρίβεια 0,5 Hz τοποθετήθηκε εντός του οχήματος για τις μετρήσεις. Αυτό το σύστημα μέτρησης εκπομπών βαθμονομήθηκε σε ένα πρότυπο σύστημα μέτρησης CVS και διαπιστώθηκε εξαιρετική ακρίβεια μεταξύ των μετρήσεων CO 2 με τα αποτελέσματα του CVS (Constant Volume Sampling). Τα N 2 O και CH 4 βαθμονομήθηκαν με φιάλες αερίου βαθμονόμησης. Η επίδραση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος στα αέρια του θερμοκηπίου και στο δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη (GWP) επίσης αξιολογήθηκαν στη συγκεκριμένη εργασία. Η έρευνα βοήθησε στην καλύτερη κατανόηση της επίδρασης του κυκλοφοριακού στα αέρια του θερμοκηπίου σε αστική περιοχή και θα συνεισφέρει στον έλεγχο της κλιματικής αλλαγής.
2010
English 
Greek